កាលពីសប្តាហ៍មុន ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពីអាស៊ីទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុបបានកើនឡើងខ្ពស់បំផុត។សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលហៀបនឹងឈានចូលរដូវកាលកំពូលសម្រាប់ការកសាងសារពើភ័ណ្ឌឡើងវិញ ការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូននឹងនៅតែខ្ពស់ដដែល។

យោងតាមសន្ទស្សន៍ Drewry World Container Index ដែលបានចេញផ្សាយកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្រាប់កុងតឺន័រប្រវែង 40 ហ្វីតពីទីក្រុងស៊ាងហៃ ទៅកាន់ទីក្រុង Los Angeles បានកើនឡើងដល់ 9,733 ដុល្លារអាមេរិក កើនឡើង 1% ពីសប្តាហ៍មុន និងកើនឡើង 236% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ .អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញពីទីក្រុងស៊ាងហៃទៅទីក្រុង Rotterdam បានកើនឡើងដល់ 12,954 ដុល្លារអាមេរិក កើនឡើង 1% ពីសប្តាហ៍មុន និងកើនឡើង 595% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន។សន្ទស្សន៍​រួម​ដែល​ឆ្លុះ​បញ្ចាំង​ពី​ផ្លូវ​ពាណិជ្ជកម្ម​ធំៗ​ទាំង​ប្រាំបី​បាន​ឈាន​ដល់​ ៨ ៨៨៣ ដុល្លារ​អាមេរិក ដែល​មាន​ការ​កើន​ឡើង ៣៣៩ ភាគរយ​ធៀប​នឹង​ឆ្នាំ​មុន។

ហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលសម្រាប់ទីផ្សារតឹងតែងគឺការបន្តខ្វះខាតកុងតឺន័រដែលផ្ទុកទំនិញនាំចូលរបស់អាមេរិកនៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិកដ៏មមាញឹក។ទំនិញ​កុងតឺន័រ​កំពុង​ហូរ​ចូល​ច្រក​ទ្វារ​ពាណិជ្ជកម្ម​តាម​សមុទ្រ​ធំ​បំផុត​របស់​អាមេរិក​ដែល​មាន​បរិមាណ​កុងតឺន័រ​ដែល​ពេញ​ទៅ​ដោយ​ទំនិញ​នាំ​ចេញ​ចំនួន 5 ដង។

នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយវិនិយោគិន ប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Haverty Furniture ដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុង Atlanta បាននិយាយថា “សព្វថ្ងៃនេះ ការផ្ទុកកុងតឺន័រ ផលិតផល ការនាំចេញជាដើម ហើយផលិតផលទាំងនេះត្រូវបានពន្យារពេល។ ទាំងអស់នេះពិតជាធ្ងន់ធ្ងរណាស់។ "លោក​បាន​ថ្លែង​ក្នុង​កិច្ច​ប្រជុំ​វិនិយោគិន​មួយ​ក្នុង​សប្តាហ៍​នេះ។

នៅពេលសួរថាតើបញ្ហាផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានរំពឹងថានឹងមានរយៈពេលប៉ុន្មាននោះ Smith បាននិយាយថា "វាត្រូវបានគេនិយាយថាបញ្ហាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នឹងបន្តរហូតដល់ឆ្នាំក្រោយ។ ខ្ញុំមិនគិតថាស្ថានភាពនឹងប្រសើរឡើងនៅឆ្នាំនេះទេប្រហែលជាវានឹងកាន់តែប្រសើរឡើង។ ត្រូវ​ចំណាយ​បន្ថែម​ដើម្បី​ទទួល​បាន​កុងតឺន័រ​និង​កន្លែង​ទំនេរ។»

ច្រក​នេះ​នៅ​តែ​កកស្ទះ ហើយ​វា​កាន់តែ​ធ្ងន់ធ្ងរ​ទៅៗ

កំពង់ផែ Los Angeles បាននិយាយកាលពីថ្ងៃពុធថាបរិមាណនាំចូលសរុបនៃកុងតឺន័រដែលបានផ្ទុកនៅក្នុងខែមិថុនាគឺ 467763 TEU ខណៈដែលបរិមាណនាំចេញបានធ្លាក់ចុះដល់ 96067 TEU ដែលជាកម្រិតទាបបំផុតចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2005 ។ នៅក្នុងកំពង់ផែ Long Beach ការនាំចូលកាលពីខែមុនបានកើនឡើង 18.8 % ទៅ 357,101 TEU ដែលក្នុងនោះការនាំចេញបានធ្លាក់ចុះ 0.5% មកត្រឹម 116,947 TEU ។ការនាំចូលសរុបនៃកំពង់ផែទាំងពីរកាលពីខែមុនបានកើនឡើង 13.3% បើធៀបនឹងខែដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2019។

ស្របពេលជាមួយគ្នានេះ បើតាមក្រុមមន្ត្រីដែលកំពុងតាមដានចរាចរណ៍កំពង់ផែ គិតត្រឹមយប់ថ្ងៃពុធ ចំនួនកប៉ាល់កុងតឺន័រដែលបានបោះយុថ្ការង់ចាំការដឹកទំនិញនៅឯទីក្រុងឡុងប៊ិច ក្នុងទីក្រុង Los Angeles មានចំនួន 18 គ្រឿង។ ការកកស្ទះនេះបានកើតឡើងតាំងពីចុងឆ្នាំមុន ដោយឈានដល់កម្រិតកំពូល។ នាវាប្រហែល 40 គ្រឿងនៅដើមខែកុម្ភៈ។

លោក Gene Seroka នាយកប្រតិបត្តិនៃកំពង់ផែ Los Angeles បាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានថាតម្រូវការសម្រាប់ផលិតផលប្រើប្រាស់មើលទៅនឹងនៅតែមានស្ថេរភាពសម្រាប់ឆ្នាំដែលនៅសល់។Seroka បាននិយាយថា "ម៉ូដរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ ការផ្គត់ផ្គង់ទៅសាលារៀន និងទំនិញ Halloween កំពុងមកដល់កំពង់ផែរបស់យើង ហើយអ្នកលក់រាយមួយចំនួនបានដឹកជញ្ជូនផលិតផលថ្ងៃឈប់សម្រាកចុងឆ្នាំមុនកាលវិភាគ"។"សញ្ញាទាំងអស់ចង្អុលទៅពាក់កណ្តាលទីពីរដ៏រឹងមាំ។"

លោក Mario Cordero នាយកប្រតិបត្តិនៃទីក្រុងឡុងប៊ិច បាននិយាយថា ទោះបីជាកំពង់ផែនេះរំពឹងថា ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកនឹងលើកកម្ពស់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្រាប់រយៈពេលដែលនៅសល់នៃឆ្នាំ 2021 ក៏ដោយ ក៏បរិមាណទំនិញអាចឈានដល់កម្រិតកំពូល។Cordero បាននិយាយថា "នៅពេលដែលសេដ្ឋកិច្ចបន្តបើកទូលាយ ហើយសេវាកម្មកាន់តែទូលំទូលាយ ខែមិថុនា បង្ហាញថាតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់សម្រាប់ទំនិញនឹងមានស្ថេរភាពបន្តិចម្តងៗ"។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃទីផ្សារអន្តរជាតិក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ អាចសង្ខេបបានដូចខាងក្រោម៖

1. ការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូន

យោងតាមរបាយការណ៍ត្រីមាសទីពីររបស់ Clarkson អត្រាកំណើននៃបរិមាណដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រសកលនៅឆ្នាំ 2021 គឺប្រហែល 6.0% ហើយវាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 206 លាន TEU!

2. ល្បឿននៃកប៉ាល់ថ្មីៗចូលទីផ្សារនៅតែមានស្ថិរភាព ហើយកប៉ាល់ខ្នាតធំបានបន្តដំណើរទៅមុខទៀត។

យោងតាមស្ថិតិរបស់ Clarkson គិតត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ចំនួននាវាកុងតឺន័រពេញពិភពលោកមានចំនួន 5,426, 24,24 លាន TEU ។

3. ការជួលកងនាវាបន្តកើនឡើង

តម្រូវការសម្រាប់ការជួលកប៉ាល់មានការកើនឡើងជាលំដាប់ ហើយម្ចាស់ទំនិញមួយចំនួនក៏បានចូលរួមក្នុងសកម្មភាពជួលផងដែរ។កម្រិតនៃការជួលទីផ្សារបានកើនឡើងជាលំដាប់ និងឈានដល់កម្រិតខ្ពស់ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ។

ទីផ្សារអន្តរជាតិត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្ហាញលក្ខណៈដូចខាងក្រោមនៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ៖

1. ការងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ចជំរុញឱ្យមានការកើនឡើងនៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូន។យោងតាមការព្យាករណ៍របស់ Clarkson តម្រូវការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រសកលនឹងកើនឡើង 6.1% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំក្នុងឆ្នាំ 2021។

2. មាត្រដ្ឋាននៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនបន្តកើនឡើងក្នុងទំហំ។

3. នៅក្នុងបរិបទនៃការបន្តរងផលប៉ះពាល់ដោយជំងឺរាតត្បាតនៅឆ្នាំ 2021 ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការនៃទីផ្សារដឹកជញ្ជូនសកលនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។

4. ការប្រមូលផ្តុំឧស្សាហកម្មជាទូទៅមានស្ថេរភាព។

វិធីសាស្រ្តប្រតិបត្តិការសម្ព័ន្ធភាពបានជៀសវាងឧស្សាហកម្មពីការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ចំណែកទីផ្សារតាមរយៈការប្រកួតប្រជែងតម្លៃដ៏ខ្លាំងក្លា និងរក្សាស្ថិរភាពទីផ្សារក្នុងអំឡុងពេលរីករាលដាល។

ទស្សនវិស័យសម្រាប់ទីផ្សារចិនក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ៖

1. តម្រូវការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តប្រសើរឡើង។

2. ការប្រែប្រួលអត្រាការដឹកទំនិញអាចកើនឡើង។ជំងឺរាតត្បាតនៅតែបន្តជះឥទ្ធិពលលើទីផ្សារដឹកជញ្ជូន ប្រព័ន្ធសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានរំខាន ប្រសិទ្ធភាពនៃប្រតិបត្តិការកំពង់ផែត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ហើយការផ្គត់ផ្គង់សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពតឹងតែង។

ផ្លូវអាមេរិកខាងជើង

ដោយសារតែការឆ្លើយតបមិនល្អ ចំនួនករណីដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ និងការស្លាប់នៃមេរោគមកុដថ្មីនៅសហរដ្ឋអាមេរិកជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខមួយក្នុងពិភពលោក។ទោះបីជាសហរដ្ឋអាមេរិកបានវិនិយោគប្រាក់យ៉ាងច្រើនដើម្បីរក្សាភាពរុងរឿងនៃទីផ្សារមូលធនក៏ដោយ ក៏វាមិនអាចលាក់បាំងការងើបឡើងវិញយឺតនៃសេដ្ឋកិច្ចពិតប្រាកដនោះទេ។ចំនួនពិតប្រាកដនៃអ្នកអត់ការងារធ្វើគឺលើសពីនេះមុនការរីករាលដាល។នៅ​ពេល​អនាគត សេដ្ឋកិច្ច​របស់​សហរដ្ឋ​អាមេរិក​ទំនង​ជា​នឹង​ដាច់​ចេញ​ពី​ភាព​ចលាចល​ផ្នែក​ហិរញ្ញវត្ថុ។

លើសពីនេះ ការបន្ត​ជម្លោះ​ពាណិជ្ជកម្ម​ចិន​-​អាមេរិក​ក៏​អាច​នឹង​ជះឥទ្ធិពល​កាន់តែខ្លាំង​លើ​ពាណិជ្ជកម្ម​ចិន​-​អាមេរិក​ផងដែរ។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ សហរដ្ឋអាមេរិកបានចេញនូវអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ច្រើននៃភាពអត់ការងារធ្វើ ដែលបានជំរុញឱ្យមានតម្រូវការយ៉ាងច្រើនក្នុងរយៈពេលខ្លី។គេរំពឹងថា តម្រូវការបង្រួបបង្រួមការនាំចេញរបស់ចិនសម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងនៅតែមានកម្រិតខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលមួយប៉ុន្តែវាកំពុងប្រឈមមុខនឹងភាពមិនប្រាកដប្រជាកាន់តែខ្លាំង។

យោងតាមស្ថិតិរបស់ Alphaliner ក្នុងចំណោមនាវាថ្មីដែលគ្រោងនឹងដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំ 2021 មាននាវាចំនួន 19 គ្រឿងដែលមានទំហំ 10000～15199TEU ជាមួយនឹង 227,000 TEUs កើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ 168.0% ។ជំងឺរាតត្បាតបានបណ្តាលឱ្យមានការខ្វះខាតកម្លាំងពលកម្ម ការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ ហើយកុងតឺន័រមួយចំនួនធំត្រូវជាប់គាំងនៅក្នុងកំពង់ផែ។

ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការវិនិយោគលើឧបករណ៍កុងតឺន័រ និងការស្ដារឡើងវិញនូវសមត្ថភាពថ្មី វាត្រូវបានគេរំពឹងថាការខ្វះខាតធុងទទេនាពេលបច្ចុប្បន្ន និងសមត្ថភាពតឹងនឹងធូរស្រាល។នៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ ប្រសិនបើការរាតត្បាតរបស់អាមេរិកមានស្ថិរភាពជាបណ្តើរៗ ការនាំចេញរបស់ចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានស្ថិរភាព ប៉ុន្តែនឹងមានការលំបាកមួយចំនួនប្រសិនបើពួកគេបន្តកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ទំនាក់ទំនងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការនៃផ្លូវអាមេរិកខាងជើងនឹងត្រឡប់ទៅរកតុល្យភាពវិញ ហើយអត្រាការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមទីផ្សារត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រលប់ពីកម្រិតខ្ពស់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រទៅកម្រិតធម្មតាវិញ។

ផ្លូវពីអឺរ៉ុបទៅដី

នៅឆ្នាំ 2020 ជំងឺរាតត្បាតបានផ្ទុះឡើងមុនគេនៅអឺរ៉ុប ហើយមានរយៈពេលយូរជាងនេះ។ក្រោយ​មក​ដោយ​សារ​ការ​ផ្ទុះ​ឡើង​នៃ​តំបន់​ដីសណ្ត​ដែល​ប្រែប្រួល សេដ្ឋកិច្ច​អឺរ៉ុប​ត្រូវ​បាន​រង​ផល​ប៉ះពាល់​កាន់​តែ​ខ្លាំង។

ចូលដល់ឆ្នាំ 2021 ទោះបីជាជំងឺរាតត្បាតនៅតែបន្តរីករាលដាលនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបក៏ដោយ សេដ្ឋកិច្ចអឺរ៉ុបបានបង្ហាញភាពធន់ល្អ។រួមជាមួយនឹងផែនការស្តារសេដ្ឋកិច្ចសហភាពអឺរ៉ុបដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកដែលត្រូវបានអនុម័តដោយតំបន់សហភាពអឺរ៉ុប វាបានដើរតួនាទីគាំទ្រក្នុងការងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ចអឺរ៉ុបពីផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាត។ជាទូទៅ ជាមួយនឹងការថយចុះបន្តិចម្តងៗនៃជំងឺរាតត្បាត តម្រូវការរបស់ប្រទេសចិនសម្រាប់ការបង្រួបបង្រួមការនាំចេញរបស់អឺរ៉ុបកំពុងមានភាពប្រសើរឡើង ហើយទំនាក់ទំនងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការទីផ្សារមានស្ថេរភាព។

យោងតាមការព្យាករណ៍របស់ Drewry តម្រូវការដឹកជញ្ជូននៅភាគខាងលិចនៅអឺរ៉ុបខាងលិច និងអាមេរិកខាងជើងនឹងមានប្រហែល 10.414 លាន TEU ក្នុងឆ្នាំ 2021 កើនឡើង 2.0% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ហើយអត្រាកំណើននឹងកើនឡើង 6.8 ភាគរយចាប់ពីឆ្នាំ 2020 ។

ដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃការរីករាលដាល ប្រសិទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនទាំងមូលត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ហើយកុងតឺន័រមួយចំនួនបានជាប់គាំងនៅក្នុងកំពង់ផែ ហើយទីផ្សារបានបង្ហាញពីស្ថានភាពនៃកន្លែងដឹកជញ្ជូនដ៏តឹងតែង។

បើ​និយាយ​ពី​សមត្ថភាព​វិញ សមត្ថភាព​រួម​របស់​ទីផ្សារ​បច្ចុប្បន្ន​ស្ថិត​ក្នុង​កម្រិត​ខ្ពស់​។ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរីករាលដាល កំណើនសមត្ថភាពមានដំណើរការយឺត។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សមត្ថភាពថ្មីនេះ ភាគច្រើនជានាវាធំៗ ដែលភាគច្រើននឹងត្រូវវិនិយោគលើផ្លូវសំខាន់ៗ ដើម្បីកាត់បន្ថយការខ្វះខាតសមត្ថភាពមួយផ្នែក។ក្នុងរយៈពេលវែងជាងនេះ នៅពេលដែលទីផ្សារដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រងើបឡើងវិញពីផលប៉ះពាល់នៃការរាតត្បាត ទីផ្សារនឹងត្រលប់ទៅតុល្យភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ។

ផ្លូវខាងជើង - ខាងត្បូង

នៅឆ្នាំ ២០២១ ជំងឺរាតត្បាតនឹងបន្តរីករាលដាលពាសពេញពិភពលោក។បណ្តាប្រទេសនានាបានវិនិយោគប្រាក់យ៉ាងច្រើនដើម្បីជំរុញតម្លៃទំនិញ ហើយតម្លៃទំនិញភាគច្រើនបានឡើងដល់កម្រិតមុនការផ្ទុះឡើងនៃវិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 2008 ដោយផ្នែកខ្លះបានកាត់បន្ថយការលំបាករបស់ប្រទេសនាំចេញធនធាន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែប្រទេសនាំចេញធនធានភាគច្រើនជាប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ ប្រព័ន្ធសុខភាពសាធារណៈមានភាពទន់ខ្សោយ និងខ្វះខាតវ៉ាក់សាំងដើម្បីគ្រប់គ្រងការរីករាលដាលនៃជំងឺនេះ។ជំងឺរាតត្បាតនៅក្នុងប្រទេសប្រេស៊ីល រុស្ស៊ី និងប្រទេសដទៃទៀតគឺធ្ងន់ធ្ងរជាពិសេស ហើយសេដ្ឋកិច្ចទាំងមូលត្រូវបានប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ទន្ទឹមនឹងនោះ ជំងឺរាតត្បាតដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបានជំរុញឱ្យមានតម្រូវការសម្រាប់តម្រូវការប្រចាំថ្ងៃ និងការផ្គត់ផ្គង់ថ្នាំពេទ្យ។

យោងតាមការព្យាករណ៍របស់ Clarkson ក្នុងឆ្នាំ 2021 តម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រលើផ្លូវអាមេរិកឡាទីន ផ្លូវអាហ្វ្រិក និងផ្លូវអូសេអានី នឹងកើនឡើង 7.1%, 5.4% និង 3.7% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ រៀងគ្នា ហើយអត្រាកំណើននឹងកើនឡើងដោយ 8.3, 7.1 និង 3.5 ពិន្ទុភាគរយរៀងគ្នាបើធៀបនឹងឆ្នាំ 2020។

ជារួម តម្រូវការដឹកជញ្ជូននៅលើផ្លូវខាងជើងទៅខាងត្បូងនឹងកើនឡើងនៅឆ្នាំ 2021 ហើយជំងឺរាតត្បាតបានកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ និងរឹតបន្តឹងការផ្គត់ផ្គង់សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន។

ទីផ្សារផ្លូវខាងជើងទៅខាងត្បូងត្រូវបានគាំទ្រដោយតម្រូវការដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេលខ្លី ប៉ុន្តែប្រសិនបើស្ថានភាពជំងឺរាតត្បាតនៅក្នុងប្រទេសដែលពាក់ព័ន្ធមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនោះវានឹងដាក់សម្ពាធលើនិន្នាការទីផ្សារក្នុងរយៈពេលវែង។

ផ្លូវប្រទេសជប៉ុន

បន្ទាប់ពីចូលដល់ឆ្នាំ 2021 ជំងឺរាតត្បាតនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនបានស្ទុះងើបឡើងវិញ និងលើសពីកម្រិតកំពូលនៃការរាតត្បាតនៅឆ្នាំ 2020 ដូច្នេះអូឡាំពិកទីក្រុងតូក្យូអាចត្រូវបានធ្វើឡើងតាមរបៀបដែលទស្សនិកជនត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យចូលកីឡដ្ឋាន។ចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏ច្រើននៃមូលនិធិដែលបានវិនិយោគនៅក្នុងកីឡាអូឡាំពិកអាចប្រឈមនឹងការខាតបង់ដ៏ធំ។

ជំងឺរាតត្បាតបានជះឥទ្ធិពលបន្ថែមទៀតដល់សេដ្ឋកិច្ចជប៉ុនដែលខ្សោយរួចទៅហើយ គួបផ្សំនឹងបញ្ហារចនាសម្ព័ន្ធកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរដូចជាចំនួនប្រជាជនវ័យចំណាស់ កំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសជប៉ុនខ្វះសន្ទុះក្នុងបរិបទនៃបំណុលខ្ពស់។

តម្រូវការដឹកជញ្ជូននៃការនាំចេញរបស់ចិនទៅកាន់ផ្លូវជប៉ុនជាទូទៅមានស្ថេរភាព។លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលដំណើរការផ្លូវរបស់ជប៉ុនបានបង្កើតគំរូអាជីវកម្មដែលមានស្ថេរភាពអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ដោយជៀសវាងការប្រកួតប្រជែងដ៏អាក្រក់សម្រាប់ចំណែកទីផ្សារ ហើយស្ថានភាពទីផ្សារនៅតែមានស្ថិរភាព។

ផ្លូវក្នុងតំបន់អាស៊ី

បណ្តាប្រទេសអាស៊ីដែលមានការគ្រប់គ្រងបានល្អនៃការរីករាលដាលនឹងប្រឈមមុខនឹងការរីករាលដាលកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរនៅឆ្នាំ 2021 ហើយប្រទេសមួយចំនួនដូចជាប្រទេសឥណ្ឌាបានធ្វើឱ្យការរាតត្បាតមិនអាចគ្រប់គ្រងបានដោយសារតែភាពតានតឹងនៃតំបន់ដីសណ្ត។

ដោយសារប្រទេសនៅអាស៊ីជាប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ជាចម្បង ប្រព័ន្ធសុខាភិបាល និងវេជ្ជសាស្ត្រមានភាពទន់ខ្សោយ ហើយជំងឺរាតត្បាតបានរារាំងពាណិជ្ជកម្ម ការវិនិយោគ និងលំហូរប្រជាជន។ថាតើការរាតត្បាតអាចគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព នឹងក្លាយជាកត្តាចម្បងដែលកំណត់ថាតើសេដ្ឋកិច្ចអាស៊ីអាចមានស្ថិរភាព និងស្ទុះងើបឡើងវិញនាពេលអនាគតដែរឬទេ។

យោងតាមការព្យាករណ៍របស់ Clarkson នៅឆ្នាំ 2021 តម្រូវការដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ក្នុងតំបន់អាស៊ីនឹងមានប្រហែល 63.2 លាន TEU កើនឡើង 6.4% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។តម្រូវការដឹកជញ្ជូនមានស្ថេរភាព និងស្ទុះងើបឡើងវិញ ហើយការផ្គត់ផ្គង់សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូននៅលើផ្លូវដឹកជញ្ជូននឹងមានភាពតឹងតែងបន្តិច។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជំងឺរាតត្បាតអាចបង្កឱ្យមានភាពមិនច្បាស់លាស់កាន់តែខ្លាំងចំពោះតម្រូវការដឹកជញ្ជូននាពេលអនាគត។, អត្រាការដឹកជញ្ជូនតាមទីផ្សារអាចប្រែប្រួលកាន់តែច្រើន។